Home / Blog / Was ist bei der Beladung von Fahrzeugen zu beachten?

Was ist bei der Beladung von Fahrzeugen zu beachten?

November 1, 2021

Letztes Update: 06.12.2025

Für viele Unternehmen ist das Be- und Entladen von Lastkraftwagen eine Alltagsaufgabe. Diese Tätigkeit birgt jedoch erhebliche Risiken für die Mitarbeiter. Das Be- und Entladen von Kraftfahrzeugen zählt zu den häufigsten Ursachen für Arbeitsunfälle in der Fertigungs-, Vertriebs- und Logistikbranche. Von Unfällen mit Gabelstaplern bis hin zu herabfallenden Materialien, die Mitarbeiter müssen jederzeit konzentriert und aufmerksam sein, um schwere Verletzungen zu vermeiden.

Nach Angaben der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung (DGUV) ereignen sich jährlich über 30.000 meldepflichtige Unfälle beim Be- und Entladen von Fahrzeugen. Die Kosten für Unternehmen durch Arbeitsausfälle, Versicherungsleistungen und Produktionsunterbrechungen belaufen sich auf mehrere Millionen Euro pro Jahr.

In diesem Artikel erhalten Sie umfassende Informationen zu den rechtlichen Vorgaben, Sicherheitsmaßnahmen und praktischen Tipps für die sichere Beladung von Fahrzeugen.

Die häufigsten Verletzungen beim Be- und Entladen

Das Be- und Entladen von Fracht erhöht das Risiko von Arbeitsunfällen erheblich. Zu den häufigsten Verletzungen gehören:

Mechanische Verletzungen:

Verstauchungen und Zerrungen durch unsachgemäßes Heben oder Handhaben der Ladung
Quetschungen durch Zusammenstöße mit Gabelstaplern oder Lkw, Stürze von Laderampen oder herabfallendes gestapeltes Material
Prellungen und Schnittwunden durch scharfkantige Ladung
Fußverletzungen durch herabfallende Gegenstände

Schwere Verletzungen:

Wirbelsäulenverletzungen durch unsachgemäßes Beladen, Entladen, Stürze oder Quetschungen
Kopfverletzungen durch herabfallende Ladung oder Anprall
Brüche und Knochenbrüche durch Sturz von der Laderampe
Thoraxverletzungen bei Unfällen mit Gabelstaplern

Diese Verletzungen können von geringfügig bis lebensbedrohlich reichen. Verletzte Arbeitnehmer stellen Unternehmen vor finanzielle und betriebliche Herausforderungen. Die Einhaltung der Sicherheitsstandards ist daher nicht nur rechtliche Pflicht, sondern auch wirtschaftlich sinnvoll.

Rechtliche Grundlagen der Ladungssicherung

Die Ladungssicherung ist in Deutschland durch mehrere Vorschriften geregelt:

Straßenverkehrs-Ordnung (StVO)

§ 22 StVO Ladung:

Die Ladung einschließlich Geräte zur Ladungssicherung sowie Ladeeinrichtungen sind so zu verstauen und zu sichern, dass sie selbst bei Vollbremsung oder plötzlicher Ausweichbewegung nicht verrutschen, umfallen, hin- und herrollen, herabfallen oder vermeidbaren Lärm erzeugen können. Dabei sind die anerkannten Regeln der Technik zu beachten.

Wichtige StVO-Vorgaben:

§ 22 Abs. 1: Die Ladung darf die Verkehrssicherheit nicht beeinträchtigen
§ 22 Abs. 2: Fahrzeug und Ladung dürfen zusammen nicht breiter als 2,55 m und nicht höher als 4,00 m sein
§ 22 Abs. 3: Die Ladung darf bis zu einer Höhe von 2,50 m nicht nach vorn über das Fahrzeug hinausragen. Oberhalb von 2,50 m darf die Ladung maximal 50 cm nach vorn hinausragen
§ 22 Abs. 4: Ladung, die mehr als 1 m über die Rückstrahler nach hinten hinausragt, muss gekennzeichnet werden (rot-weiße Warntafel, bei Dunkelheit zusätzlich rotes Licht)

VDI 2700 Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen

Die VDI-Richtlinie 2700 ist die wichtigste technische Regel für die Ladungssicherung in Deutschland. Sie beschreibt detailliert:

Physikalische Grundlagen der Ladungssicherung
Berechnungsmethoden für Sicherungskräfte
Zurrmittel und deren Einsatz
Formschlüssige und kraftschlüssige Ladungssicherung
Reibbeiwerte verschiedener Materialien
Praktische Beispiele für unterschiedliche Ladungsarten

Sicherungskräfte nach VDI 2700:

Die Ladung muss gegen folgende Beschleunigungskräfte gesichert werden:

In Fahrtrichtung: 0,8 g (80% der Ladungsmasse)
Gegen Fahrtrichtung: 0,5 g (50% der Ladungsmasse)
Quer zur Fahrtrichtung: 0,5 g (50% der Ladungsmasse)

DGUV-Vorschriften zum Arbeitsschutz

DGUV Vorschrift 70 Fahrzeuge: Regelt die Sicherheitsanforderungen an Fahrzeuge und deren Nutzung.

DGUV Regel 114-002 Arbeiten im Bereich von Laderampen und Ladebrücken: Enthält umfassende Vorgaben zu:

Bauliche Anforderungen an Laderampen
Sicherheitseinrichtungen (Anfahrschutz, Absturzsicherung)
Persönliche Schutzausrüstung
Betriebsanweisungen und Unterweisungen
Verhalten beim Be- und Entladen

DGUV Information 214-072 Sichere Ladungssicherung: Praktischer Leitfaden mit Beispielen für verschiedene Ladungsarten.

Checkliste für sicheres Be- und Entladen von Fahrzeugen

Diese Checkliste hilft Ihnen, die wichtigsten Sicherheitsaspekte beim Be- und Entladen zu beachten:

1. Fahrzeug sichern vor dem Be-/Entladen

Maßnahmen:

Fahrzeug auf ebenem, festem Untergrund abstellen
Motor abstellen, Zündschlüssel abziehen
Feststellbremse anziehen
Bei Luftfederung: Fahrzeug ablassen oder sperren
Unterlegkeile an den Rädern anbringen
Bei Aufliegern: Stützfüße ausfahren

Warum ist das wichtig?
Ein Wegrollen oder Absinken des Fahrzeugs während des Be- oder Entladevorgangs kann zu schwersten Verletzungen führen. Diese Maßnahmen sind in der DGUV Regel 114-002 vorgeschrieben.

2. Ladebereich ausreichend beleuchten

Anforderungen:

Mindestbeleuchtungsstärke: 50 Lux (DGUV Regel 114-002)
Gleichmäßige Ausleuchtung ohne Schattenzonen
Blendfreie Beleuchtung
Notbeleuchtung für Stromausfälle

Warum ist das wichtig?
Schlechte Beleuchtung erhöht das Unfallrisiko erheblich. Stolperfallen, Ladungskanten und Gefahrenstellen werden übersehen.

3. Ladebereich frei von Gefahren halten

Gefahrenquellen beseitigen:

Schlaglöcher und Unebenheiten ausbessern
Verschüttete Flüssigkeiten sofort beseitigen (Rutschgefahr)
Verpackungsmaterial und Abfälle entfernen
Beschädigte Paletten aussortieren
Laderampen regelmäßig prüfen (jährliche Prüfung nach BetrSichV)

Markierungen und Absperrungen:

Fahrbahnen und Fußwege markieren
Gefahrenbereiche kennzeichnen
Absturzsicherungen an Laderampen (ab 1 m Höhe Pflicht)

4. Verkehr im Ladebereich regeln

Verkehrsführung:

Einbahnregelungen für Gabelstapler und Lkw
Getrennte Wege für Fußgänger und Fahrzeuge
Geschwindigkeitsbegrenzungen (max. Schrittgeschwindigkeit)
Sichtbare Warnschilder

Personenverkehr:

Unbefugte Personen haben im Ladebereich nichts zu suchen
Klare Zugangsbeschränkungen
Besucherregelungen definieren

Warum ist das wichtig?
Gabelstapler-Unfälle gehören zu den häufigsten und schwersten Arbeitsunfällen. Die BG Verkehr registriert jährlich mehrere tödliche Unfälle durch rückwärtsfahrende oder rangierende Fahrzeuge.

5. Ladung ordnungsgemäß sichern

Grundprinzipien der Ladungssicherung:

a) Formschlüssige Sicherung:

Ladung direkt an Stirnwand, Bordwände oder Rungen anlegen
Lücken mit geeignetem Material ausfüllen
Vorteil: Sehr wirksam, kein Nachspannen erforderlich
Nachteil: Nicht immer möglich

b) Kraftschlüssige Sicherung (Niederzurren):

Ladung mit Zurrgurten niederzurren
Vorspannkraft erzeugt Reibung zwischen Ladung und Ladefläche
Regelmäßiges Nachspannen erforderlich
Mindestens 2 Zurrgurte pro Ladungseinheit

c) Direktzurren:

Zurrgurte direkt an der Ladung befestigen und schräg zu den Zurrpunkten führen
Besonders wirksam bei schweren oder hohen Ladungen
Kombinierbar mit Niederzurren

6. Geeignete Zurrmittel verwenden

Arten von Zurrmitteln:

Zurrgurte: Mindestens LC 2.500 daN (2,5 t), besser LC 5.000 daN
Zurrketten: Für sehr schwere Lasten
Zurrseile: Selten, meist bei Holztransporten
Antirutschmatten: Erhöhen Reibbeiwert auf bis zu μ = 0,6

Prüfung von Zurrmitteln:

Regelmäßige Sichtprüfung vor jeder Verwendung
Beschädigte Zurrmittel sofort aussortieren
Jährliche Prüfung durch Sachkundigen

Häufige Fehler:

Zu wenige Zurrgurte
Zu geringe Vorspannkraft
Beschädigte Zurrmittel
Falsche Winkel beim Direktzurren

7. Persönliche Schutzausrüstung tragen

Pflicht-Schutzausrüstung:

Sicherheitsschuhe (Schutzklasse S3)
Warnweste bei schlechten Sichtverhältnissen
Schutzhelm bei Kranarbeiten oder in Gefahrbereichen
Handschuhe zum Schutz vor Schnittverletzungen

Praktische Beispiele für Ladungssicherung

Beispiel 1: Paletten mit Kartonagen

Ladung:

10 Europaletten (1.200 x 800 mm)
Je 500 kg Gesamtgewicht
Gesamtladung: 5.000 kg

Sicherung:

Paletten lückenlos an Stirnwand anlegen (formschlüssig)
Antirutschmatten zwischen Paletten und Ladefläche (μ = 0,6)
4 Zurrgurte (LC 2.500 daN) zum Niederzurren
Vorspannkraft: jeweils 400 daN

Berechnung (vereinfacht):

Erforderliche Sicherungskraft in Fahrtrichtung: 5.000 kg × 0,8 = 4.000 kg
Formschluss durch Stirnwand: ausreichend
Sicherung nach hinten und zur Seite: Reibkraft + Niederzurren

Beispiel 2: Schwere Maschine (3.000 kg)

Ladung:

Maschine mit Schwerpunkt in 1,2 m Höhe
Kippgefahr bei seitlicher Beschleunigung

Sicherung:

Antirutschmatten unter der Maschine
4 Zurrgurte zum Direktzurren (LC 5.000 daN)
Winkel der Gurte: ca. 45-60° zur Ladefläche
Zusätzlich 2 Gurte zum Niederzurren

Häufige Verstöße und Bußgelder

Bei Verstößen gegen die Ladungssicherungsvorschriften drohen nach dem Bußgeldkatalog folgende Strafen:

VerstoßBußgeldPunkteLadung nicht gesichert (leichter Verstoß)35 €-Ladung nicht gesichert (Gefährdung)60 €1Ladung nicht gesichert (Sachbeschädigung)75 €1Ladung ragt unzulässig hinaus20 €-Ladungsüberstand nicht gekennzeichnet25 €-Überladung bis 5%10 €-Überladung 10-15%95 €1Überladung 20-25%140 €1Überladung über 25%235 €1

Bei gewerblichen Transporten können zusätzlich Punkte für den Halter verhängt werden.

Unterweisungspflicht für Mitarbeiter

Nach § 12 Arbeitsschutzgesetz sind Arbeitgeber verpflichtet, ihre Beschäftigten regelmäßig über Gefahren beim Be- und Entladen zu unterweisen.

Inhalte der Unterweisung:

Gefahren beim Be- und Entladen
Sichere Arbeitsmethoden
Verwendung von Zurrmitteln
Persönliche Schutzausrüstung
Verhalten bei Unfällen

Häufigkeit:

Erstunterweisung bei Arbeitsaufnahme
Mindestens jährliche Wiederholung
Bei Änderungen der Arbeitsabläufe
Nach Unfällen oder Beinahe-Unfällen

Dokumentation: Die Unterweisungen müssen schriftlich dokumentiert werden (Datum, Teilnehmer, Inhalte, Unterschriften).

Digitale Hilfsmittel für die Ladungssicherung

Moderne Technologien können die Ladungssicherung unterstützen:

Telematik-Systeme:

Überwachung von Beschleunigungskräften während der Fahrt
Automatische Warnmeldungen bei kritischen Fahrsituationen
Dokumentation von Brems- und Ausweichmanövern

Smart Tachograph 2 (seit 2024):

Automatische Erfassung von Be- und Entladevorgängen
Positionserfassung bei Grenzübertritten
Verknüpfung von Fahrzeugposition und Ladungsstatus

Mobile Apps:

Berechnungstools für Zurrkräfte
Checklisten für Ladungssicherung
Fotodokumentation der gesicherten Ladung

Sensoren und Kameras:

Überwachung der Ladefläche während der Fahrt
Frühwarnung bei Ladungsverschiebung
Rückfahrkameras zur Unfallvermeidung

Verantwortlichkeiten bei der Ladungssicherung

Die Verantwortung für die ordnungsgemäße Ladungssicherung liegt bei mehreren Personen:

Fahrzeugführer:

Letzte Kontrolle vor Fahrtantritt
Regelmäßige Kontrolle während der Fahrt
Nachspannen der Zurrgurte bei Bedarf

Verlader:

Ordnungsgemäße Beladung und Sicherung
Bereitstellung geeigneter Zurrmittel
Einhaltung der zulässigen Achslasten

Fahrzeughalter:

Bereitstellung geeigneter Fahrzeuge
Schulung der Mitarbeiter
Regelmäßige Prüfung der Zurrmittel

Absender:

Angaben über Gewicht und Schwerpunkt
Hinweise auf besondere Sicherungsanforderungen

Bei Unfällen oder Kontrollen kann jede dieser Personen zur Verantwortung gezogen werden.

Fazit: Sicherheit geht vor

Die sichere Beladung von Fahrzeugen erfordert Fachwissen, Sorgfalt und die Einhaltung gesetzlicher Vorgaben. Die Investition in Schulungen, geeignete Zurrmittel und moderne Hilfsmittel zahlt sich durch weniger Unfälle, geringere Versicherungskosten und höhere Rechtssicherheit aus.

Die wichtigsten Grundsätze:

Fahrzeug vor dem Be-/Entladen immer sichern
Ausreichende Beleuchtung gewährleisten
Ladebereich frei von Gefahren halten
Verkehr im Ladebereich regeln
Ladung nach anerkannten Regeln sichern (VDI 2700)
Persönliche Schutzausrüstung tragen
Mitarbeiter regelmäßig unterweisen
Zurrmittel regelmäßig prüfen

Quellen

Bußgeldkatalog Ladungssicherung https://www.bussgeldkatalog.org/

Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) § 22 Ladung https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__22.html

VDI 2700 Blatt 1-19 Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen https://www.vdi.de/

DGUV Vorschrift 70 Fahrzeuge https://publikationen.dguv.de/

DGUV Regel 114-002 Arbeiten im Bereich von Laderampen und Ladebrücken https://publikationen.dguv.de/

DGUV Information 214-072 Sichere Ladungssicherung auf Fahrzeugen https://publikationen.dguv.de/

Berufsgenossenschaft Verkehrswirtschaft Post-Logistik Telekommunikation (BG Verkehr) https://www.bg-verkehr.de/

Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) Ladungssicherung https://www.bast.de/

Disclaimer:
Die kostenlosen und frei zugänglichen Inhalte dieser Webseite wurden mit größtmöglicher Sorgfalt erstellt. Der Anbieter dieser Webseite übernimmt jedoch keine Gewähr für die Richtigkeit und Aktualität der bereitgestellten kostenlosen und frei zugänglichen journalistischen Ratgeber und Nachrichten.

Diese Website enthält Verknüpfungen zu Websites Dritter („externe Links“). Diese Websites unterliegen der Haftung der jeweiligen Betreiber. Der Anbieter hat keinerlei Einfluss auf die aktuelle und zukünftige Gestaltung und auf die Inhalte der verknüpften Seiten. Das Setzen von externen Links bedeutet nicht, dass sich der Anbieter die hinter dem Verweis oder Link liegenden Inhalte zu eigen macht.
vollständiger Disclaimer