aktualisiert am 19.08.2026
Remote-Download bedeutet: Die Massenspeicherdaten des Fahrtenschreibers und die Fahrerkartendaten werden per Mobilfunk aus dem Fahrzeug übertragen, ohne dass jemand mit Downloadkey und Unternehmenskarte ins Fahrzeug steigt. Ob das funktioniert, hängt an zwei Bedingungen: Der Tachograph muss technisch geeignet sein, und die Remote-Funktion muss im Gerät freigeschaltet sein. Die zweite Bedingung wird häufiger übersehen als die erste.
Geben Sie die Modell- oder Seriennummer Ihres Fahrtenschreibers ein, um die Eignung für Tacho 360™ und das Fahrtenschreiber auslesen zu prüfen.
Wo befindet sich die Seriennummer?
Die Seriennummer steht auf einem Ausdruck des Geräts („Technische Daten“ im Menü Ausdruck Fahrzeug) und zusätzlich auf dem Aufkleber im Druckerfach hinter der Papierrolle.
Ergebnis der Prüfung
- Remote-Download verfügbar – Gerät geeignet, Funktion freischaltbar oder bereits aktiv.
- Remote-Download verfügbar, Frontstecker erforderlich – Auslesen über die Frontschnittstelle statt über den CAN-Bus. Bei 12-V-Tachographen in Transportern der Regelfall.
- Remote-Download nicht verfügbar – Gerät zu alt oder nicht aktivierbar. In diesem Fall bleibt der manuelle Download per Downloadkey oder ein Fahrtenschreiber-Nachrüsten.
Continental (VDO) – DTCO 1381
Es gibt kein Verfahren, mit dem die RDL-Fähigkeit allein anhand der Modellnummer sicher feststellbar ist. Maßgeblich sind Firmware-Release und Freischaltung:
| Release | Frontstecker-Download | Remote-Download über CAN2 |
|---|---|---|
| vor 1.3a | nein | nein |
| 1.3a | ja, nach Aktivierung | eingeschränkt |
| 1.4 und höher | ja, nach Aktivierung | ja, nach Freischaltung |
| 2.0 – 2.2 | ja, nach Aktivierung | ja, nach Freischaltung |
| 3.0 / 4.0 (Smart Tacho) | ja, per Lizenzschlüssel | ja, nach Freischaltung |
Die Modellnummer beginnt mit „1381-“ und steht auf dem Aufkleber im Druckerfach. Prüfung über das DTCO RDL Check Tool von Continental.
Freischaltung ist zwingend. Werkseitig ist der Remote-Download deaktiviert. Bei Release 1.3a bis 2.2 erfolgt die Aktivierung über eine DTCO® Update-Karte (Einzel- oder Fünffachaktivierung), die in einen beliebigen Kartenschlitz gesteckt wird. Ab Release 3.0 entfällt die Update-Karte; stattdessen wird ein Lizenzschlüssel unter „Eingabe → Fahrzeug → Lizenzcode“ eingegeben oder per DTCO SmartLink übertragen.
Zusätzlich muss beim CAN2-Download der Bus in der Werkstatt für RDL freigegeben und auf 250 kBaud programmiert werden. Bei Fahrzeugen ab Werk liegen die RDL-Daten teilweise auf dem FMS-CAN an – das ist herstellerabhängig und beim Fahrzeughersteller zu erfragen.
Stoneridge – SE 5000
Modelle ab Revision 7 unterstützen den Remote-Download. Als schneller Indikator dient die Tastatur: Ist eine OK-Taste vorhanden, handelt es sich um ein neueres Gerät mit RDL-Fähigkeit. Das ist eine Faustregel, kein Nachweis – verbindlich ist die Revisionsangabe auf dem Geräteaufkleber.
Actia – SmarTach
Kompatibel sind alle Modelle, deren Bezeichnung das Wort „Remote“ enthält oder deren Referenznummer ≥ 921872 ist. Die Angabe steht auf dem Aufkleber am Gerät. Dieser ist nur zugänglich, wenn der Tachograph ausgebaut und beidseitig geprüft wird.
EFAS – Intellic
Remote-Download wird ab EFAS-4 (Software 2.00 bis 2.15) und höher unterstützt. Die Softwareversion steht auf dem Aufkleber an der Geräteunterseite.
12-V-Tachographen in Transportern
In leichten Nutzfahrzeugen ist der Frontstecker-Download häufig der einzige Weg. Betroffen sind unter anderem Mercedes-Benz Sprinter und Vito, VW Crafter, Ford Transit, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper sowie Iveco Daily. Diese Geräte unterstützen den Datentransfer über den C-Stecker meist nicht.
Für Fuhrparks, die durch die Tachographenpflicht für Transporter ab 2026 neu betroffen sind, ist das der entscheidende Prüfpunkt: Die Geräte sind auslesbar, aber nur mit Frontpanel-Kabel und aktivierter Frontschnittstelle. Auch die Baudrate weicht je Modell ab.
Downloadkeys: Funktion ist nicht gleich Rechtskonformität
Ein Downloadkey liest Massenspeicher- und Fahrerkartendaten direkt am Gerät aus. Herstellerübergreifende Keys funktionieren in der Regel, entscheidend für die Rechtskonformität sind aber drei andere Punkte:
- Autorisierung über die Unternehmenskarte. Ohne gültige Unternehmenskarte gibt der Tachograph die Massenspeicherdaten nicht frei. Bei Remote-Lösungen muss die Karte im Rechenzentrum des Anbieters hinterlegt sein und aus demselben Nummernkreis stammen wie die im Gerät angemeldete.
- Unveränderte .ddd-Datei mit intakter Signatur. Jeder Download ist digital signiert. Wird die Datei verändert oder ohne Signatur gespeichert, ist sie als Nachweis unbrauchbar.
- Vollständigkeit bei Generation 2. Beim Smart Tachographen und bei Fahrerkarten der Generation 2 muss Hard- und Software beide Datengenerationen herunterladen können. Ältere Keys und Auswertesoftware liefern hier unvollständige Datensätze.
Geschwindigkeitsdaten sind bei vielen Tools abgeschaltet, um die Downloaddauer zu verkürzen. Das ist zulässig, aber nach einem Unfall oder Ladungsschaden problematisch: Die Sekundendaten der letzten 24 kumulierten Lenkstunden werden überschrieben. In diesen Fällen ist der Massenspeicher unverzüglich und inklusive Geschwindigkeitsdaten auszulesen.
Abgrenzung: Remote-Download ist keine behördliche Fernabfrage
Der Smart Tachograph sendet über eine DSRC-Schnittstelle Daten zur Früherkennung von Manipulationen an Kontrollbehörden. Das ist eine hoheitliche Funktion und hat mit dem Remote-Download nichts zu tun. Die Auslesepflicht des Unternehmens bleibt davon unberührt.
FAQ
Welche Fahrtenschreiber unterstützen Remote-Download?
VDO DTCO 1381 ab Release 1.3a (Frontstecker) bzw. 1.4 (CAN2), Stoneridge SE 5000 ab Revision 7, Actia mit Referenz ≥ 921872 oder Bezeichnung „Remote“, EFAS ab EFAS-4 mit Software 2.00.
Warum funktioniert der Remote-Download trotz kompatiblem Gerät nicht?
Weil die Funktion nicht freigeschaltet ist. Bei DTCO bis Release 2.2 ist eine Update-Karte nötig, ab 3.0 ein Lizenzschlüssel. Zusätzlich muss der CAN2 in der Werkstatt für RDL freigegeben werden.
Brauche ich für den Remote-Download eine Unternehmenskarte?
Ja. Die Autorisierung erfolgt über die Unternehmenskarte, die beim Anbieter hinterlegt wird. Sie muss aus demselben Nummernkreis stammen wie die im Fahrtenschreiber angemeldete Karte.
Wie oft müssen Fahrtenschreiberdaten ausgelesen werden?
Massenspeicher spätestens alle 90 Kalendertage, Fahrerkarte spätestens alle 28 Kalendertage – jeweils gerechnet ab dem ersten aufgezeichneten Ereignis nach dem letzten Download.
Wo finde ich die Seriennummer meines Fahrtenschreibers?
Auf dem Aufkleber im Druckerfach hinter der Papierrolle oder auf dem Ausdruck „Technische Daten“.
Ist Remote-Download bei Transportern möglich?
Ja, in den meisten Fällen aber nur über die Frontschnittstelle. 12-V-Tachographen in Sprinter, Crafter, Transit, Ducato und Daily unterstützen den Download über den C-Stecker überwiegend nicht.
Ersetzt der Remote-Download die Auswertung der Daten?
Nein. Die Kernpflicht des Unternehmens ist die Auswertung und das Abstellen erkannter Verstöße. Der automatisierte Download erfüllt nur die Sicherungspflicht, nicht die Kontrollpflicht.
Quellen
Continental Automotive – Betriebsanleitung DTCO 1381: https://www.fleet.vdo.com/media/k1qackc4/dtco-14.pdf
Verordnung (EG) Nr. 581/2010 – Höchstzeiträume für das Herunterladen: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=CELEX%3A32010R0581
Verordnung (EU) Nr. 165/2014 über Fahrtenschreiber: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=CELEX%3A32014R0165
Fahrpersonalverordnung (FPersV): https://www.gesetze-im-internet.de/fpersv/
Fahrpersonalgesetz (FPersG): https://www.gesetze-im-internet.de/fpersg/
IHK Region Stuttgart – Auslesen von Fahrerkarten und Fahrtenschreibern: https://www.ihk.de/stuttgart/branchen/verkehrswirtschaft/gueterverkehr/gueterverkehr/auslesen-von-fahrerkarten-682606
Teltonika Telematics Wiki – DDD-Download über Frontstecker, unterstützte DTCO-Releases: https://wiki.teltonika-gps.com/wikibase/index.php?title=How_to_download_DDD_files_with_Front_Panel_Cable
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